Cục Hàng hải Việt Nam và một số cơ quan liên quan vừa kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, chỉ đạo ưu tiên tiêm ngừa vắc xin Covid-19 cho thuyền viên vận chuyển hàng hóa và thuyền viên cứu nạn vì là đối tượng nguy cơ cao.

Thuyền viên vận chuyển hàng hóa cần được tiêm ngừa vắc xin Covid-19

Theo kiến nghị của Cục Hàng hải Việt Nam, đặc thù của thuyền viên là phải cập cảng biển tại nhiều quốc gia, tiếp xúc với nhiều đối tượng (từ hoa tiêu đến công nhân tại cảng biển…), thường xuyên đi máy bay sang nước ngoài để thay thế. Do đó, thuyền viên là đối tượng có nguy cơ lây nhiễm rất cao.

Trong các nhóm đối tượng được ưu tiên tiêm ngừa vắc xin Covid-19 được đề cập tại Nghị quyết số 21/NQ-CP của Chính phủ về mua và sử dụng vắc xin phòng Covid-19 có đối tượng có nhu cầu đi công tác, học tập, lao động ở nước ngoài. Thuyền viên tàu vận tải biển có thể được xếp vào nhóm này vì cũng được cấp giấy xuất khẩu lao động nước ngoài. Do đó, danh mục chi tiết các đối tượng ưu tiên tiêm vắc xin của cơ quan chức năng cần đưa thuyền viên làm việc trên tàu biển hoặc đi tàu biển nước ngoài là đối tượng được ưu tiên.

Không chỉ Cục Hàng hải Việt Nam, Hiệp hội Chủ tàu Việt Nam đã gửi đơn kiến nghị Thủ tướng Chính phủ đề nghị xem xét, chỉ đạo cơ quan có thẩm quyền khi xây dựng chi tiết kế hoạch tiêm ngừa vắc xin Covid-19 nên ưu tiên thuyền viên. Bởi vì đây cũng là lực lượng duy trì chuỗi cung ứng hàng hóa bằng đường biển, góp phần trực tiếp thực hiện “mục tiêu kép” của Chính phủ. Nếu như công nhân, viên chức, lao động ở một số vùng có dịch phải có kết quả xét nghiệm âm tính mới được vào nhà máy làm việc thì với thuyền viên, tiêm ngừa vắc xin Covid-19 được coi như cấp “hộ chiếu vắc xin” khi làm việc trên những con tàu vận chuyển hàng hóa.

Theo Hiệp hội Chủ tàu Việt Nam, đại dịch Covid-19 lan rộng ảnh hưởng tiêu cực đến sự phát triển kinh tế nhưng hàng vạn thuyền viên Việt Nam làm việc trên các tàu treo cờ Việt Nam chạy các tuyến trong, ngoài nước và hàng nghìn thuyền viên Việt Nam làm việc trên các tàu nước ngoài vẫn đang tiếp tục khắc phục khó khăn, vận hành tàu biển, duy trì sự lưu thông của hàng hóa. Bên cạnh đó, đối với hoạt động hàng hải, việc định kỳ thay đổi thuyền viên theo hợp đồng lao động được ký kết là một yêu cầu của pháp luật quốc tế và đòi hỏi khách quan phải thực hiện thường xuyên, liên tục.

Tuy nhiên, do đại dịch Covid-19 làm hạn chế trong vận chuyển hàng không, đặc biệt là do các quy định nghiêm ngặt về kiểm dịch y tế của các quốc gia nên việc thay thế thuyền viên, nhất là thay thế thuyền viên ở nước ngoài gặp khó khăn. Nhiều thuyền viên không được thay thế đúng thời hạn hợp đồng. Thời gian làm việc trên tàu vốn đã vất vả lại bị kéo dài quá mức, ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe, tinh thần.

Đối với lao động đặc thù như thuyền viên, điều đó là quá vất vả.

Trước những khó khăn đó, Hiệp hội Chủ tàu Việt Nam kiến nghị Thủ tướng xem xét và chỉ đạo các cơ quan quản lý Nhà nước đưa thuyền viên Việt Nam - một trong những đối tượng lao động đặc thù đã quy định trong Bộ luật Lao động 2019 vào danh sách ưu tiên tiêm chủng vắc xin phòng ngừa Covid-19. Việc này giúp hoạt động thay thế thuyền viên và kinh doanh vận tải biển diễn ra thuận lợi, góp phần vào khôi phục và ổn định nền kinh tế của đất nước.

Thuyền viên cứu nạn là đối tượng có nguy cơ lây nhiễm cao

Theo Ông Vũ Việt Hùng - Phó Tổng Giám đốc Trung tâm Phối hợp Tìm kiếm cứu nạn Hàng hải Việt Nam (Vietnam MRRC), Trung tâm cũng đang đề xuất cơ quan chức năng kiến nghị Chính phủ đưa thuyền viên cứu nạn vào danh sách đối tượng được ưu tiên tiêm vắc xin phòng dịch Covid-19 những đợt đầu tiên.

Từ đầu năm 2020 đến nay, hoạt động cứu nạn trên biển vẫn phải duy trì 24/24h ngay cả trong thời điểm dịch bệnh diễn biến phức tạp nhất, sẵn sàng được huy động khi nhận được tin báo nạn.

Vietnam MRRC đã xây dựng quy trình tiếp cận cứu nạn thuyền viên, đặc biệt là thuyền viên nước ngoài, yêu cầu lực lượng trên tàu cứu nạn chuyên dụng phải tuân thủ nghiêm ngặt quy định về đeo khẩu trang, mặc đồ bảo hộ y tế và các quy định về phòng, chống dịch Covid-19.

Trước khi đưa thuyền viên về bờ, Vietnam MRRC cũng thông báo cho cơ quan y tế của địa phương, trung tâm kiểm dịch y tế quốc tế đưa phương tiện chuyên dụng đón thuyền viên được cứu, triển khai khử trùng tàu, xét nghiệm nạn nhân, khoanh vùng cho thuyền viên không được ra ngoài để đảm bảo hiệu quả kiểm soát dịch.

Tuy nhiên, công tác bố trí lực lượng chốt trực tìm kiếm cứu nạn vẫn gặp phải những khó khăn nhất định. Đáng ngại nhất là thuyền viên cứu nạn phương tiện có yếu tố nước ngoài phải đối mặt với nguy cơ lây nhiễm. Vì ngay tại thời điểm cứu nạn, do tính chất khẩn cấp, thuyền viên không biết những người trên tàu từng đi những đâu. Nhất là khi dịch bệnh có biến chủng mới với tốc độ lây lan nhanh như hiện nay. Vừa qua có vụ 5 thuyền viên dương tính trên tàu hàng Singapore tới vùng biển Việt Nam.

Nguy hiểm hơn, nếu một thuyền viên nhiễm bệnh thì phải cách ly cả đội cứu nạn, ảnh hưởng đến công tác cứu nạn.

“Thuyền viên cứu nạn nên được quan tâm tiêm ngừa vắc xin Covid-19 trong những lô vắc xin đầu tiên về Việt Nam” – ông Hùng cho biết.

Tiếng Hàn là môn học “bắt buộc” từ lớp 3 đến lớp 12?

Tăng lương tối thiểu vùng hay không đối với người lao động?

Nữ công nhân Nhà máy Dệt 8-3 và con phố mang tên ngày Quốc tế Phụ nữ